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(二)平飘
飞机转入平飘后,在阻力的作用下 ,速度逐渐减小,升力不断降低。为了使飞机升力与飞机重力近似相等,让飞机缓慢下沉接近地面 ,飞行员应相应不断地拉杆增大 迎角,以提高升力 。在离地约0.15--0.25米的高度上将飞机拉成接地迎角姿态,同时速度减至接地速度 ,是飞机轻轻接地。
在平飘过程中,飞行员应根据飞机下沉和减速的情况相应地向后拉杆。一般来说:在平飘前段,需要的拉杆量较少 。因为此时飞机的速度较大,在速度减小 ,升力减小时,只需稍稍拉杆增加少量的迎角,就能保持平飘所需的升力。如拉杆量过多 ,会使升力突增,飞机将会飘起。
在平飘后段,需要的拉杆量较多 。因为此时飞机的速度较小 ,如拉杆量与前段相同,增加同样多迎角,升力增加小 ,飞机将迅速下沉;此外随着迎角的增大,阻力增大,飞机减速快 ,也将使飞机迅速下沉,因此只有多拉杆,迎角增加多一些,才能得到所需的升力 ,使飞机下沉缓慢。
总之,在平飘中,拉杆的时机、分量、和快慢 ,由飞机的速度和下沉情况来决定。飞机速度大,下沉慢,拉杆的动作应慢些;反之 ,速度小,下沉快拉杆的动作应适当加快 。
此外,为了使飞机平稳地按预定方向接地 ,在平飘过程中,
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